九州鉄道記念館（旧九州鉄道本社）
門司港レトロ地区にある鉄道の歴史を楽しみながら学べる記念館。懐かしい実物車両や鉄道文化遺産の展示、運転体験施設、九州の鉄道大パノラマ、ミニ列車を自分で運転して線路を走れるミニ鉄道公園などがあります。
９６００形蒸気機関車 ５９６３４
１９２２年川崎造船所製。米坂線（山形県米沢駅～新潟県坂町駅）で使用されていたが１９７４年に後藤寺機関区に転属し筑豊地区で１年ほど使用され、廃車後に小倉工場で保存展示されていたものを移設した。
C５９形蒸気機関車 C５９ １
１９４１年汽車製造製。１９５６年から１９６５年の廃車まで鹿児島本線で使用され、廃車後に小倉工場で保存展示されていたものを移設した。準鉄道記念物指定。
ＥF１０形電気機関車 EF１０ ３５
１９４１年東芝製。門司区の大里不老公園に保存展示されていたものを修復・移設した。国鉄の前身である鉄道省が貨物列車牽引用に導入した直流電気機関車。
ＥＤ７２形電気機関車 ＥＤ７２ １
１９６１年東芝製老松公園に老松公園に保存展示されていたものを修復・移設した。鹿児島本線門司港駅～久留米駅間交流電化の際に開発・投入された九州地区向けの交流電気機関車。
キハ０７形気動車 キハ０７ ４１（キハ４２０５５）
１９３７年日本車輌製。宮原線（１９８４年廃線：大分県玖珠郡九重町の恵良駅～熊本県阿蘇郡小国町の肥後小国駅）で使用され１９６９年廃車され大分運転所で保管されていたものを修復・移設した。国の重要文化財であるため、車内公開日を除いて、車内への立ち入りが禁止されています。
クハ４８１形制御車（４８５系電車）クハ４８１-６０３
１９６９年日本車輌製。小倉工場で保管されていたもの。車内見学可能。グリーン車だったクロ４８１-５を１９８３年度に普通車に改造した車両で、窓割にグリーン車杜氏の面影があります。「ひばり」など首都圏と東北地方を結ぶ特急列車で活躍した後、１９８３年に九州に移ってきました。格下げ改造車としても有名で、同年から１９９５年の引退時までは役割を変えて、日豊本線の特急「にちりん」などの普通車として走っていました。
クハネ５８１形制御車（５８１系電車）クハネ５８１-８
１９６８年日立製作所製。７１５系のクハ７１５-１を外装のみ復元し、小倉工場で保管されていたもの。車内見学可能。一部の下段寝台がセットされていた状態であるが、ロングシート・つり革が残るなど、内装は７１５系のままである。世界初の寝台特急「月光」としてデビューしました。夜間は寝台電車として、昼間は座席特急として、昼も夜も運転できる便利な特急用車両でした。１９７０年には、「つばめ」「はと」などでも運用され、関西、九州地区で活躍しました。
１４系寝台客車スハネフ１４ １１
１９７１年日本車輌製。２０１０年に除籍。車内見学可能。トレードマークは「さくら」。客車の冷暖房用などのサービス電源を、床下のディーゼル発電機でまかなう「分散電源方式」を初めて採用した１２系客車をベースとし、同じく分散電源方式を踏襲しつつ、特急列車での使用を前提とした車内設備に変更した客車が本系列です。寝台特急列車に使用する寝台車と昼行特急列車や座席夜行列車に使用する座席車があり、さらに寝台車は製造時期や仕様の違いにより１４形と１５形に分かれているが、いずれもサービス電源などの仕様は基本的に同一で、混用可能であります。
本館
１８９１年に建築された赤レンガ造りの初代九州鉄道本社社屋を転用しています。
